冷鏈運輸運送中，做為中堅力量的冷藏車，其關(guān)鍵便是冷藏車的保溫箱體和冷凍機(jī)組。而很多人對冷藏車制冷機(jī)組的應(yīng)用并不是很清晰，一些不正確的操作方法很有可能便會降低冷凍機(jī)組的使用期限。共享在應(yīng)用冷藏車制冷機(jī)組時好多個常見問題：
一、大家先來看一下制冷機(jī)組的基本原理，現(xiàn)階段冷藏車的制冷機(jī)組選用較多的是機(jī)械設(shè)備致冷，與中央空調(diào)電冰箱等制冷工作原理基本一致，在一個點上消化吸收熱量，隨后在另一個點上釋放熱量。制冷劑根據(jù)貨品室內(nèi)空間內(nèi)的一個風(fēng)機(jī)盤管（空調(diào)蒸發(fā)器）消化吸收熱量，隨后根據(jù)在外界的另一個風(fēng)機(jī)盤管（冷凝器）釋放掉熱量。根據(jù)一臺壓縮機(jī)使制冷劑在系統(tǒng)軟件汽車內(nèi)循環(huán)
二、掌握冷藏車?yán)鋬鰴C(jī)組構(gòu)成部分：制冷劑和四大零件，即壓縮機(jī)，冷凝器，空調(diào)膨脹閥，空調(diào)蒸發(fā)器。
1、壓縮機(jī)：壓縮機(jī)是制冷循環(huán)的驅(qū)動力，它由汽車發(fā)動機(jī)推動而不斷的轉(zhuǎn)動，除開立即抽出來空調(diào)蒸發(fā)器內(nèi)蒸氣，保持超低溫低電壓外，還根據(jù)縮小功效提升制冷劑蒸氣的工作壓力和溫度，造就出制冷劑蒸氣的熱量向外部自然環(huán)境物質(zhì)遷移的標(biāo)準(zhǔn)。
2、冷凝器，冷凝器是一個熱換器，運用自然環(huán)境制冷物質(zhì)(氣體或水)，帶去來源于冷壓縮機(jī)的超高壓致冷蒸氣的熱量，制冷、冷疑超高壓制冷劑。
3、節(jié)流閥元器件(即空調(diào)膨脹閥)，髙壓常溫下的制冷劑液態(tài)不耳尖立即送進(jìn)超低溫垢空調(diào)蒸發(fā)器、依據(jù)飽和壓力與飽和溫度——相匹配基本原理，減少制冷劑液態(tài)的工作壓力，進(jìn)而減少制冷劑液態(tài)的溫度。
4、空調(diào)蒸發(fā)器，空調(diào)蒸發(fā)器也是一個熱換器。節(jié)流閥后的超低溫低電壓制冷劑液態(tài)在其中揮發(fā)(燒開)變成蒸氣，消化吸收被制冷化學(xué)物質(zhì)的熱量，使化學(xué)物質(zhì)溫度降低，做到冷藏、冷凍食材的目地。在空調(diào)中，制冷周邊的氣體，做到對氣體減溫、去濕的功效。

三、冷凍機(jī)組分非單獨制冷機(jī)和單獨制冷機(jī)，絕大多數(shù)選用的非單獨制冷機(jī)，壓縮機(jī)的驅(qū)動力來源于車子汽車發(fā)動機(jī)。因而，在應(yīng)用冷凍機(jī)組時，務(wù)必先運行汽車發(fā)動機(jī)。冬天應(yīng)用時，先要加熱汽車發(fā)動機(jī)3-5分鐘后，重新啟動冷凍機(jī)組。針對常常不應(yīng)用冷凍機(jī)組時。尤其冬天冷藏車?yán)鋬鰴C(jī)組不常應(yīng)用，應(yīng)在每星期1-2次按時打開冷凍機(jī)組，運行10分鐘上下，維持冷凍機(jī)組一切正常工作中，防止壓縮機(jī)潤滑脂下移，構(gòu)件潤化不及時。
四、定期維護(hù)冷藏車壓縮機(jī)傳動帶松緊。假如壓縮機(jī)傳動帶太松，會導(dǎo)致壓縮機(jī)離合器打滑傳動帶吱吱響，緩解壓縮機(jī)輸出功率，致冷實際效果變?nèi)?。在壓縮機(jī)傳動帶上面有漲緊輪能夠適度調(diào)根據(jù)扳子緊一緊漲緊輪能夠調(diào)整壓縮機(jī)傳動帶，消除常見故障。
五、掌握冷凍機(jī)組的原理，目的性的讓冷藏車?yán)鋬鰴C(jī)組減溫快速：
1、汽車轉(zhuǎn)速不少于1500轉(zhuǎn)，確保冷凍機(jī)組的壓縮機(jī)迅速高效率運行。
2、冷藏車在行車全過程中，確保冷凍機(jī)組的冷凝器排熱優(yōu)良。（按時清除冷凝器臟物）
3、對于殼體內(nèi)部的貨品打溫，實際效果顯著。由于空氣相對濕度很大，空箱子打溫慢。
4、確保冷藏車制冷劑不缺少，一般未產(chǎn)生漏氟狀況，制冷劑不用加上。
六，此外在應(yīng)用冷藏車還需要留意以下幾個方面：
1. 快速時，不可以運行制冷機(jī)組，只有低速檔運行。泊車時，先停冷凍機(jī)組。
2. 泊車待速或汽車發(fā)動機(jī)低速檔時，不必長期運行冷凍機(jī)組，以防電瓶虧電。
3. 駕車低速檔時，不必長期運行冷凍機(jī)組，以防電瓶虧電。
4、如果是新買的冷藏車，在應(yīng)用一周后，務(wù)必將制冷機(jī)組壓縮機(jī)傳動帶擰緊。冷藏車制冷機(jī)組傳動帶一切正常一個手指頭用勁壓發(fā)生5mm的壓力差間距歸屬于一切正常。傳動帶太緊會耗損汽車發(fā)動機(jī)的大馬力，傳動帶太松，會發(fā)生傳動帶跑偏，傳動帶損壞磨爛的狀況。